最“丑”绿色车牌或在2年内取消

新能源汽车越来越多，似乎已经没必要使用专门的号牌来区分新能源汽车与否了。下面是小编为大家搜集整理的关于最“丑”绿色车牌或在2年内取消，供大家参考，快来一起看看吧!

最“丑”绿色车牌或在2年内取消

今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。

短短两句话，舆论为之沸腾。尽管提议并未最终落实，但仍有人担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣。

而有业内人士则担忧，目前并没有多少电动车车企能够盈利，取消绿牌直接影响销量，不少二三四线的新能源汽车品牌可能会受到冲击。

也有人对此举手赞成，认为“对电车的优待也该结束了”——大家都是四个轮子组成的汽车，早晚高峰都得堵在路上，凭什么新能源汽车就可以高人一等?

车牌代表着面子

人们对新能源绿牌的态度，用“又爱又恨”来形容并不为过。

毕竟比起竞拍又贵又难抢、摇号中签概率又极低的燃油车蓝牌，绝大多数城市的新能源绿牌省去了竞拍和摇号这两项折磨人的步骤。只要符合条件就能直接申请绿牌，让不少渴望上车的准车主们心动不已。

堵车和摇号是很多大城市的通病，比如最近实施车牌“久摇不中”新政的杭州。/图虫创意

特别是当选到的新能源车牌自带“三个8”“四个6”等吉祥数字，又或者通过“50选1”选到一个想都没想过的“豹子号”的时候，新车主们的喜悦之情溢于言表，恨不得立刻在社交平台上昭告天下。

免费的绿色牌照，加上新能源汽车产量的提升，分流走了大量准车主用户。与之形成对比的是，曾经每平方米高过房价的蓝牌却开始大幅贬值，变得格外烫手。

今年1月，广州2023年度首次车牌竞价结果暴跌1.3万元，事件引发广泛关注;与此同时，杭州、天津、深圳等地的车牌价也出现断崖式下跌，最大跌幅超过5万元，并多次出现以1万元底价成交的情况。

耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系教授张珺在其著作《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》中认为，车牌号码的独特性将车牌从一块记载车辆信息的铁皮，变成了一个“具有象征意义的情感表达平台”，承载着由更大的社会环境构建的情感、认知和意识形态。

作为汽车体制的一部分，车牌虽然只是一块由不同字符组成的金属板，但却又是具有象征意义的车主个人说明。一些国家和地区允许车主花额外的钱定制个性化车牌，让其成为流动的艺术品。

而在中国，那些自带“三个8”“四个6”的“吉祥车牌”，尽管并非完完全全代表车主，但却在无形之中赋予了车主“显著的社会地位”——在很长一段时间的车牌竞拍环节里，带有这些“吉祥”数字的车牌更受欢迎，成交价格往往夺人眼球，更会成为新闻报道里的主角。

换句话说，车牌代表着车主的面子，是当下现代化生活中一种独特的身份象征。

绿色车牌或在2年内取消会影响新能源销量

燃油车蓝色号牌，新能源车绿色号牌，大家似乎也已习惯这种泾渭分明的区分方式，然而，今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。

短短两句话，舆论为之沸腾。尽管提议并未最终落实，但仍有人担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣。

而有业内人士则担忧，目前并没有多少电动车车企能够盈利，取消绿牌直接影响销量，不少二三四线的新能源汽车品牌可能会受到冲击。