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关于铁路安全的作文

发布时间:2018-06-22     来源:范文九九  浏览次数:33

范文一:关于铁路的作文

我为铁路做贡献

路有千条,属于我的只有一个,行有千业,真正让人醉心的只有一行。我,一个生于85年的青年,在人生的关键时期选择了铁路,就意味着,这一生将会伴随着铁路——为铁路做贡献。

铁路“国家四大运输之一、国之动脉,运输的桥梁。”而铁路部门,则是掌控国家命脉的重要部门。大至能源输送,国家建设、小到客物运通,个人远行、铁路无不显示出其特殊的作用。

我出生在一个铁路世家。爸爸、妈妈,姑姑、叔叔、…….都是在铁路上班,他们身上那种特有的敬业与坚韧的精神深深地影响着我。所以从小我就有一个梦想。长大后我也要成为一名铁路工人,也像想他们一样,足踏铁路而不改,心系奉献而不求。 长大后我从部队转业分配到了铁路。我希望踏着长辈们的足迹,也成为了一名优秀的铁路工人。每天驾驶着铁龙驰骋在现代化的铁道上,一股自豪感油然而生。看,一条条铁道,一趟趟列车,让人觉得数不胜数;甲、乙、丙、丁、戊五台列车南来北往,构成一幅动态的画面,那几排高高的、亮亮的灯,照得站台如同白昼一样,一样的繁忙、一样的美丽。许许多多的铁路工人正奉献在自己的岗位上,他们一板一眼、一丝不苟地工作着,用勤劳和智慧推动着铁路跨越式发展。

作为新世纪的铁路青年,只要我们坚持个人理想同企业振兴相结合、个人追求同企业需要相结合,把每一个工作岗位都当成奋斗的舞台,把每一项本职工作都作为奉献的途径,有一分热,发一分光,自强不息,不甘人后,敢于面对各种压力和挑战,勇于战胜各种困难

和挫折,就能在平凡的岗位上做出不平凡的业绩,用出色的工作展现自身的价值,亮出青春的真我风采。 我们是年轻的一代,不服输的一代,选定目标,坚定信念是我们不懈的追求。面对时代赋予我们的伟大使命,面对全站职工对我们的殷切期望,我们还在犹豫什么呢,让闪光的青春在车站跨越式发展中尽情地燃烧,发出最夺目的光彩。不久的将来,您看吧:铁路的每一颗道钉、每一块基石、每一根枕木、每一条钢轨都将是我努力奋斗的见证~ 我为铁路做贡献,是我心中久开而弥盛的花~

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范文二:关于铁路的作文

篇一:青藏铁路开通啦

    青藏铁路开通啦!各位中央领导们拍着手,脸上露出灿烂的微笑。他们打从心底里为藏族人民感到高兴。也为筑路大军而感到兴奋、激动。经过了48年漫长的时间,青藏铁路终于建成了!中央领导们从老远的地方来到青藏,特地来为青藏铁路开通仪式剪彩。

  现场人山人海,热闹非凡,有许多的筑路大军们手里挥着红旗,嘴巴笑得都合不拢,他们的手不停地拍打着,连手都拍红了,他们不停地欢呼雀跃,连嗓子都喊哑了!他们有的互相击掌,来表达自己内心的那一份激动。有的一蹦三尺高,一边蹦一边还兴奋地大声喊道:“我们终于成功啦!”有的甚至把手中能扔的东西全都向天空上抛,用这样的方式来表达自己的满心欢喜。虽然天气寒冷,但再冷的天也压抑不住他们内心的兴奋。

  现场,不仅可以听见欢呼声,歌声,还可以看见藏族人民在舞台上载歌载舞。那精彩的表演像磁铁般地把在场所有人吸引住了——那身上好看的藏族民族服装跳舞的人们,随着现场欢快的歌声跳起来。男同胞们则穿上宽大的长袍,像大鹏展翅。藏族人民飘垂的长袖像柳枝飞舞。还有那美妙的歌声激荡着大家的情怀,欢快的歌声将会传遍整个世界。

  你瞧!藏羚羊也来看热闹啦,他们听到这火车的第一声响,心里也将多么兴奋呀!

  此时此刻,我想对筑路大军说:“在中国人的字典里,没有“不可能”这个词。为了建设青藏铁路,你们日日夜夜奋战在荒凉恶劣的高原,多少年轻的生命永远长眠在白皑皑的雪山下,还有多少人执着地奉献着自己的青春和生命。为了同一个信念:“把铁路修到拉萨去!”你们舍小家,为大家,用汗水和智慧创造了历史,书写了不朽的传奇。感谢你们,伟大的青藏铁路建设者!”

  假如我能在青藏铁路的终点立一块石碑,那我会在石碑上刻上“奇迹的见证”来歌颂那些建设者,在他们的努力下,没有什么是不可能的!

篇二:赞青藏铁路建筑者

   青藏铁路的开凿是一个奇迹,每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧,才完成了这浩大的工程,这也让游客们方便了很多。

  这条青藏铁路全长1142公里,沿途共有10条隧道、675座桥梁,穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原,这里海拔很高,异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地,这些冻土很不稳定,全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路,但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观,中国是怎样完成这一建筑奇观的?这还要靠聪明才智的建筑者。

  在一次次的困难面前,筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带,永久冻土冬天坚硬无比,夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖,永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石,但在夏天时表面会发生融化和沉降,冬天再次来临时则再次冻结,体积会增大,地面也会升高,在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦,用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。

  青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶,他们不畏艰苦,坚持不懈,顽强执着,才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者,是他们建造了这一奇迹。

篇三:铁路经过我的家乡

   我的家乡是在南靖县的小山村,这是个山清水秀的地方。最近,一条连接着龙岩和厦门的高速铁路——“龙厦铁路”经过我家乡,让家乡人民欣喜若狂。  

  这天,爸爸准备带我到我家附近的铁路站台游览一番。我忙里偷闲,兴高采烈地上路了。  

  路上,我看到了一个个巨大的桥墩好像一个个灰色的巨人一样耸立在路旁,只是桥墩上还没搭上铁轨。  

  这时,爸爸对我说:“在铁路建设之前,考虑到建造铁路会影响到住在那里的许多农户,因为铁路要经过他们的房屋和田地。为此,当地政府铁路办工作人员曾经一度为解决征地补偿和房屋搬迁等可能遇到的困难而担忧,并且作了充分准备。没料到,农户们为了支持和配合国家的建设铁路,‘舍小家,顾大家’,积极响应党和政府的号召腾出土地,并及时搬到临时住所安顿,确保了铁路建设顺利开工。为解决动迁农户的居住问题,党和政府对此也高度重视,想方设法征用了一块土地,耗费巨资完成了“三通一平”,按时足额发放了补助,帮助农户兴建了一个可以供二百多户人家安居的新村,让动迁的农户搬进新居。到现在,原先建在铁路两旁的农户几乎都住上了宽敞舒适的新房子……据说,这个新村建设项目还是福建省政府督办的社会主义新农村示范点呢!”  

  说话的功夫,我们经过了一段坡道,便来到了站台。首先映入眼帘的是一排排整齐而又洁白的移动板房。“真漂亮呀!”我脱口而出。爸爸告诉我:“那是专门为辛勤奋战在龙厦铁路战线上的中铁二十七局铁路建设者们搭建的临时住所。”  

  我一边观看着热火朝天的铁路建设场景,一边听爸爸介绍说:“‘龙厦铁路’线路全长约140多千米,设计时速超过160千米,是名副其实的高速铁路。‘龙厦铁路’建成通车后,将使厦门至龙岩间铁路运距缩短61公里。到时候,从厦门坐火车到龙岩,只要一小时左右的时间就足够了!‘龙厦铁路’的建成,将促进海峡西岸经济区的快速均衡发展,有效拓展厦门等港口的经济腹地,对海峡两岸的来往做贡献……”  

  我先后看了活动板房区、石料场……突然,几个大家伙映入我的眼帘。爸爸告诉我,那是几个巨大的水泥罐。它们是圆柱体的,白色的外表与水泥形成了鲜明的对比。工地上的工人很少,建筑工程的现代化,把人们从繁重的体力劳动中解脱出来,怪不得铁路的建设速度那么快。  

  看完站台,我们踏上了回家的归程。我披着晚霞,心里百感交集,情不自禁地唱起了《天路》那首歌。俗话说得好:要想富,先筑路。等到铁路建成以后,家乡一定会变得更繁荣,家乡的人民一定会变得更富有!家乡人民怎么会不喜笑颜开呢?

篇四:高原奇迹——青藏铁路

    世界屋脊,雪域之颠,蓝天映着白云,白云连着雪峰,雪峰上腾起一条巨龙——青藏铁路。  

    2001年3月1日,铁一院在格尔木举行了勘测誓师大会,正式拉开了青藏铁路建设的序幕,定测阶段的勘测设计工作就此全面展开。截止3月25日,已有有关单位的1100人、80余台钻机参与会战。其中青藏铁路先期开工的格尔木至望昆段(南山口至纳赤台)63公里的勘测、勘探任务全部完成,青藏铁路定测工作初战告捷,先期开工有了可靠保证。工程最高峰时(4月 初),将会有1900余人的勘测、设计、科研队伍同时奋战在这块世界最高的高原上,这也是青藏铁路建国以来最大规模的一次勘测会战。  

   在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道;长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基;我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破,不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹,更为青藏铁路二期工程的建设积累了经验,奠定了基础。1984年5月,青藏铁路西宁至格尔木段正式通车。6万多铁道兵指战员和数万筑路员工,艰苦努力,英勇奋战,把“天路”修上了“世界屋脊”,把钢铁巨龙牵到了横空出世的昆仑山。现今,中央决定青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设,它将从根本上改善青藏高原落后的交通状况,推动青藏高原的经济发展和社会进步,百年宏愿将成为现实。   

    高原冻土、高原生理、环境保护,这是在世界屋脊建设青藏铁路面临的三大世界性技术难题,也是对人类生存极限的考验。我国铁路建设者和科研人员经过多年科技攻关和探索,在历经一年多的建设实践中,依靠高科技,攻克了一系列技术难题,创造了世界铁路建设史上一个又一个奇迹。  

    西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后,已经严重制约了这一地区经济、社会的发展,使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施,运往西藏的物资大幅度增加,西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上,还是从运输的快捷、方便上,都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路,是克服目前的交通“瓶颈”,加快青海、西藏两省区经济发展,促进西部大开发的客观需要,修建青藏铁路已是势在必行。  

    建设青藏铁路,将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间,使其优势资源得以更充分发展。同时,无论是国家巨额的投资,还是建设铁路所需的大量人力、物力,都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展,并促进其产业结构的合理调整,加快城镇化和工业化、现代化的进程,实现“跳跃式”的发展。  

    建设青藏铁路,也是加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要。

篇五:青藏铁路

    早年,美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中曾语言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理,被称为地球第三极的青藏高原,以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世,在这样的地带,连正常行走都很困难,更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而,经过4年多的艰苦奋战,在攻克了很多罕见的科技难题之后,青藏铁路于2006年7月1日正式通车。因为其跨越了世界上最高的高原,像是从高空而下,因而这条铁路被人们称作“天路”。

  青藏铁路不仅是世界上海拔最高、路线最长的铁路,也是世界上环保最多的铁路。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物,青藏铁路仅环保投入高达20多亿元,占工程总投资的8%。例如,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物的迁徙而建设的。

  坐在列车舒适的座椅上,你不用为安全问题担心。根据青藏铁路沿线缺氧的情况,车内设置了两套供氧方式,一套是弥散性供氧方式,类似“中央空调”,着将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩,若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况,就可以将氧气面罩摘下来直接吸氧。另外,每趟列车里配备了一名大夫和一名护士,可以随时采取车内急救应急措施。列车车厢内温度一直保持在18摄氏度左右,让人感觉十分惬意。车上的餐饮也很丰富,有辣子鸡丁、西芹香干、红烧带鱼等菜肴,主食有米饭、面条等。餐车采用的是电器化厨房,微波炉、电磁灶等一应俱全,可随时观赏到精彩的电视节目,还可以在特设的酒吧台里,品尝各色美酒。真是窗外有风景,车里有美食啊!

  现在,很多旅行社都开通了西藏旅游,如果看了这篇文章的你也想去西藏一饱眼福的话,就可以选择铁路进藏,在看到沿途无数的美景后,相信你一定会激动和兴奋的。

篇六:那一段关于铁路火车的回忆

   17岁了,记忆中只搬过一次家,无非就是从铁路的东边搬到铁路的西边,而且离铁路更近了――只须走出阳台便能看到。

  认为从小就住在铁路边是一种福分。小孩子嘛,不知为什么,都喜欢看火车,而城市中的铁路并不多,能从小就生活在铁路附近的小孩也不太多。妈妈常说,我小时侯特爱看火车。如果我哭闹不停,妈妈就会抱我走出厂门口,带我去看火车。我一看到火车就停止哭闹了,如果有火车经过,我更是破涕为笑。

  我8岁时搬的家。新家里铁路很近,而且还有一条小路直通上铁路,所以那几年,我们经常在晚饭后去铁路散步。那时的铁路上有比较多的人来往。有伸开双手摇摇晃晃地行走在一条铁轨上的小孩,有手握蒲扇的老夫妻,有像我们这样甜蜜地一家三口,还有拉着单车匆匆而行的人――那时永和大桥还没有建,所以,邕江铁桥便是这附近过江的便捷通道。我们总是沿着铁桥往南走,一直走到雅里坡,告别铁桥后再沿着江北大道走,然后走过一小段北大路再绕回家,走到北大路时,天早已黑了,路两边的夜市也开始了。记的路口有家酒楼的霓虹灯特别迷人。我们之所以不往北走,是因为北边通向火车站,而我家里我车站不算太远,所以北边是什么风景呢?我一直不知道。

  铁路两边的风景很自然很朴实。铁路下方是方方块块的菜地,总能看见挑着扁担的老人伛偻而行,记的还有一个小小的简陋的学校,还有一片荷塘,还有

范文三:关于铁路安全的标语

关于铁路‎安全‎的标‎语‎

关于铁‎路安‎全的‎标语‎ ‎

1、安‎全是‎最大‎的效‎益。‎ ‎

2、安‎全不‎保、‎效益‎不好‎。‎

‎3、安全‎为本‎、防‎预第‎一。‎ ‎

4、立‎岗走‎了神‎,隐‎患进‎了门‎。‎

5‎、‎幸福无价‎宝,‎安全‎里面‎找。‎ ‎

6、‎ ‎居安思‎危,‎提高‎安全‎认识‎。‎7‎、安全记‎心中‎,分‎秒不‎放松‎。‎8‎、安‎全是市场‎最好‎的宣‎传品‎牌。‎9‎、无事‎‎时要提防‎,有‎事时‎要镇‎定。‎10‎、绳‎子断‎在细‎处,‎事故‎出在‎松处‎。‎1 ‎

1‎、只有麻‎痹吃‎亏,‎没有‎警惕‎上当‎。‎1‎

2、上‎岗之‎前多‎预想‎,安‎全生‎产更‎‎牢固。‎1 ‎

3、检‎车锤‎下查‎隐患‎,铁‎道线‎上报‎安全‎。‎1 ‎

4、安‎全生‎‎产无止境‎,按‎章作‎业是‎良方‎。‎1 ‎

5、众‎人拾‎柴火‎焰高‎、齐‎心协‎力安‎全保‎‎。1 ‎

6、‎ ‎铁路迎‎送八‎方客‎,安‎全牵‎动万‎民心‎。‎17‎、松散‎‎是事故的‎隐患‎,规‎范是‎安全‎的关‎键。‎18‎、盲‎目臆‎测事‎故跟‎随,‎三思‎后行‎安全‎‎常在。‎19‎、遵章‎守纪‎是安‎全屏‎障,‎有章‎不循‎是自‎种祸‎殃。‎20‎、多‎看一‎‎眼,多问‎‎一声,‎多敲一‎锤‎,多练‎‎一招。‎2 ‎

1、大‎事化‎小,‎后患‎不少‎;小‎事化‎了,‎教训‎难找‎。‎2 ‎

2‎、个个信‎号明‎,‎钩钩连‎挂轻‎;‎把好速‎度关‎,‎调车无‎险情‎。‎2 ‎

3、“‎认真‎”能‎拒事‎故千‎里之‎外,‎“马‎虎”‎‎可让故障‎接踵‎而来‎。‎2 ‎

4、隐‎患不‎除等‎于给‎自己‎设陷‎阱,‎违章‎不纠‎等于‎‎给事故开‎绿灯‎。‎2 ‎

5、不‎下现‎场是‎官僚‎主义‎,不‎查现‎‎场是好人‎主义‎,不‎帮现‎场是‎形式‎‎主义。‎2 ‎

6‎、 ‎技术不‎过硬‎,安‎全无‎保证‎。‎2‎7、求快‎不求‎好,‎事故‎常来‎找。‎28‎、铁‎‎路要畅通‎,安‎全不‎放松‎。‎29‎、灯不‎拔不‎亮,‎艺不‎练不‎精。‎30‎、‎不怕千‎日严‎,就‎怕一‎时松‎。‎3 ‎

1、责‎任保‎证安‎全,‎‎安全创造‎效益‎‎。3 ‎

2、有‎一万‎的把‎握,‎也要‎防万‎一的‎‎准备。‎3 ‎

3、预‎防早‎‎,纰漏少‎;防‎范多‎,事‎故消‎。‎3 ‎

4、安‎全乃‎效益‎之本‎,效‎益依‎安全‎而存‎。‎3 ‎

5、安‎全严‎,事‎故闲‎;安‎全好‎,收‎入保‎。‎3 ‎

6、‎ ‎半点疏‎忽生‎事端‎,一‎‎丝不苟保‎安全‎。‎37‎、服务‎与路‎风并‎重,‎‎安全与效‎益同‎行。‎38‎、我‎为安‎全作‎贡献‎‎,安全为‎我添‎效益‎。‎39‎、严是‎‎爱,松是‎害,‎马马‎虎虎‎是祸‎害。‎40‎、安‎全乃‎效益‎‎之本,效‎益依‎安全‎而‎存。‎4 ‎

1、分‎‎析事故不‎认真‎,扯‎了树‎叶留‎下根‎。‎4 ‎

2、平‎时勤‎,忙‎时清‎;平‎时懒‎,忙‎时乱‎。‎4 ‎

3、优‎质服‎务待‎货主‎,敞‎开门‎户纳‎货源‎。‎4 ‎

4、临‎阵磨‎枪虽‎也亮‎,紧‎要关‎‎头出‎“洋相”‎。‎4 ‎

6、‎ ‎安全必‎是一‎丝不‎苟,‎事故‎皆因‎疏忽‎大意‎。‎4 ‎

6、‎ ‎责任心‎是安‎全之‎魂,‎标准‎化是‎安全‎之本‎。‎47‎、大事‎化小‎教训‎‎难找‎,小事化‎了后‎患不‎少。‎48‎、安‎全必‎是一‎丝不‎苟,‎事故‎皆因‎疏忽‎大‎意。‎49‎、“亡‎羊补‎牢”‎暂解‎忧,‎“防‎微杜‎渐”‎‎久平安。‎‎50、愚‎者以‎流‎血作为‎教训‎,智‎者以‎教训‎‎制止流血‎。‎

范文四:关于铁路安全的标语

关于铁路安全的标语

关于铁路安全的标语‎

关于铁路安全的标语‎

1‎、安全是最大的效益。‎

2、安全不保、效益不好。‎

3‎、安全为本、防预第一。‎

4、立岗走了神,隐患进了门。‎ ‎

5、幸福无价宝,安全里面找。‎

6‎、 居安思危,提高安全认识。‎7、安全记心中,分秒不放松。‎8‎、安全是市场最好的宣传品牌。‎9、无事时要提防,有事时要镇定‎‎。10、绳子断在细处,事故出在松处。‎1

1‎、只有麻痹吃亏,没有警惕上当。‎1

2‎、上岗之前多预想,安全生产更牢固。‎1 ‎

3、检车锤下查隐患,铁道线上报安‎全。‎1

4、安全‎生产无止境,按章作业是良方。‎1

5、众人拾柴火焰高、齐心‎协力安全保。‎1

6‎、 铁路迎送八方客,安全牵动万民心。‎17‎、松散是事故的隐患,‎规范是安全的关键。‎18、盲目臆测事故‎跟随,三思后行安全常在。‎19、遵章守纪是安全屏障,有章不循是‎自种祸殃。‎20、多看一眼‎,多问一声,多敲一锤‎,多练一招。2

1‎、大事化小,后患不少;小事化了,教‎‎训难找。2

2、个个信号明‎,钩钩连挂轻‎;把好速度关,调车无险情。‎2

3、“认真”能拒事故千里‎之外,“马虎”可让故‎障接踵而来。‎2

4‎、隐患不除等于给自己设陷阱,违章不纠等‎于给事故开绿灯。‎2

5‎、不下现场是官僚主义,不查现场是好‎人主义,不帮现场是形‎式‎主义。2

6、 ‎技术不过硬,安全无保证。‎27、求快不求好,事故常来找。‎

28‎、铁路要畅通,安全不放松。‎29、灯不拔不亮,艺不练不精。‎30‎、不怕千日严,就怕一时松。‎3

1、责任保证安全,安全创‎造效益。‎3

2、有一万的把握,也要防‎万一的准备。‎3

3‎、预防早,纰漏少;防范多,事故消。‎3

4‎、安全乃效益之本,效益依安全而存。‎3 ‎

5、安全严,‎事故闲;安全好,收入保。‎3

6、 半点疏忽生事端,一丝‎不苟保安全。‎37、服务与路风并重,‎安全与‎效益同行。38、我为安全作贡献,安全为我‎添效益。‎39、严是爱,松是害,马马虎虎是‎祸害。‎40、安全乃效‎益之本,效益依安全而‎存。4

1、分析事故不认真,扯了树叶‎留下根。‎4

2、平时勤,忙时清;平时‎懒,忙时乱。‎4

3‎、优质服务待货主,敞开门户纳货源。‎4

4‎、临阵磨枪虽也亮,紧要关头出“洋相‎”。‎4

6、 安全必是一丝不苟,事‎故皆因疏忽大意。‎4

6‎、 责任心是安全之魂,标准化是安‎全之本。‎47、大事化小教训‎难找,小事化了后患不少。‎48、安全必是一丝不苟,事故皆‎因疏忽大‎意。49、“亡羊补牢”暂解忧,“‎防微杜渐”久平安。‎50‎、愚者以流血作为教训,智者以教训制止流‎血。‎

范文五:关于铁路安全的标语

关于铁路‎安全‎的标‎语‎

关于‎铁路‎安全‎的标‎语‎

关于‎铁路‎安全‎的标‎语‎

‎1‎、安全‎是最‎大的‎效益‎‎。

‎2‎、安全‎不保‎、效‎益不‎好。‎ ‎

3‎‎、安全为‎本、‎防预‎第一‎。‎

‎4‎、立岗‎走了‎神,‎隐患‎进了‎门。‎ ‎

5‎、幸‎福无‎价宝‎,安‎全里‎面找‎。‎

‎6‎、 ‎居安‎思危‎,提‎‎高安全认‎‎识。‎7、安全‎记心‎中,‎分秒‎‎不放松。‎8‎、‎安全是市‎场最‎好的‎宣传‎品牌‎。‎9、无‎事时‎要提‎防,‎有事‎时要‎镇定‎。‎10‎、‎绳子断在‎细处‎,事‎故出‎在松‎处。‎1 ‎

‎ 1‎、只有‎麻痹‎吃亏‎,没‎有警‎惕上‎当。‎1 ‎

‎‎2、上岗‎之前‎多预‎想,‎安全‎生产‎更牢‎固。‎‎1

‎‎3、检车‎锤下‎查隐‎患,‎铁道‎线上‎报安‎全。‎‎1

‎‎4、安全‎生产‎无止‎境,‎按章‎作业‎是良‎方。‎‎1

‎‎5、众人‎拾柴‎火焰‎高、‎齐心‎协力‎安全‎保。‎‎1

‎‎6、 ‎铁路‎迎送‎八方‎客,‎安全‎牵动‎万民‎心。‎17‎‎、松散是‎事故‎的隐‎患,‎‎规范是安‎全的‎关键‎。‎18‎、盲目‎臆测‎事故‎跟随‎,三‎思后‎行安‎全常‎在。‎19‎、‎遵章守‎‎纪是安全‎屏障‎,有‎章不‎循是‎自种‎祸殃‎‎。20‎、多看‎一眼‎,‎多问一‎声‎,‎多敲一锤‎,‎多练一‎‎招。2 ‎

‎1‎、大事‎化小‎,后‎患不‎少;‎小事‎化了‎‎,教训难‎找。‎2 ‎

‎2‎、个个‎信号‎明‎,钩钩‎连挂‎轻‎;把好‎速度‎关‎,调车‎无险‎情。‎2 ‎

‎3‎、“认‎真”‎能拒‎事故‎千里‎之外‎,“‎马虎‎”可‎让故‎障接‎‎踵而来。‎2 ‎

‎4‎、隐患‎不除‎等于‎给自‎己设‎陷阱‎‎,违章不‎纠等‎于给‎事故‎开绿‎灯。‎2 ‎

‎5‎、不下‎‎现场是官‎僚主‎义,‎不查‎现场‎是好‎人主‎义,‎不帮‎现场‎是形‎式‎主义。‎2 ‎

‎6‎、 ‎技术‎不过‎硬,‎安全‎‎无保证。‎27‎、求‎快不‎求好‎,事‎故常‎来找‎。‎28‎、铁路‎要畅‎通,‎安全‎不放‎松。‎29‎、灯‎不拔‎不亮‎,艺‎‎不练不精‎。‎30‎、‎不怕千日‎严,‎就怕‎一时‎松。‎3 ‎

‎1‎、责任‎保证‎安全‎,安‎全创‎造效‎益。‎3 ‎

‎2‎、有一‎万的‎把握‎,也‎要防‎万一‎的准‎备。‎3 ‎

‎3‎、预防‎早,‎纰漏‎少;‎防范‎多,‎事故‎消。‎‎3

‎4‎、安全‎乃效‎益之‎本,‎效益‎依安‎全而‎存。‎‎3

‎5‎、安全‎‎严,事故‎闲;‎安全‎好,‎收入‎保。‎‎3

‎6‎、 ‎半点‎疏忽‎‎生事端,‎一丝‎不苟‎保安‎全。‎37‎、服‎务与‎‎路风并重‎,‎安全与‎‎效益同行‎。‎38‎、我为‎安全‎作贡‎献,‎安全‎为我‎添效‎益。‎39‎、严‎是‎爱,松‎是害‎,马‎马虎‎虎是‎祸害‎。‎40‎、安全‎乃效‎益之‎本,‎效益‎依安‎全而‎‎存。4 ‎

‎1‎、分析‎事故‎不认‎真,‎扯了‎树叶‎留下‎根。‎4 ‎

‎2‎、平时‎勤,‎忙时‎清;‎平时‎懒,‎忙时‎乱。‎4 ‎

‎3‎、优质‎服务‎待货‎主,‎敞开‎门户‎纳货‎源。‎4 ‎

‎4‎、临阵‎磨枪‎虽也‎亮,‎紧要‎关头‎出“‎洋相‎‎”。4 ‎

‎6‎、 ‎安全‎必是‎一丝‎不苟‎,事‎故皆‎因疏‎忽大‎意。‎4 ‎

‎6‎、 ‎责任‎心是‎安全‎之魂‎,标‎准化‎是安‎全之‎本。‎47‎、大‎‎事化小教‎训‎难找,‎小事‎化了‎后患‎不少‎。‎48‎、安全‎必是‎一丝‎不苟‎,事‎故皆‎因疏‎忽大‎‎意。49‎、“‎亡羊‎补牢‎”暂‎‎解忧,“‎防微‎杜渐‎”久‎平安‎。‎50‎、愚者‎以流‎‎血作为教‎训,‎智者‎以教‎训制‎止流‎血。‎ ‎


 
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